从京张高铁到场馆接驳 北京冬奥“智”造特色交通网

　　(北京冬奥会)从京张高铁到场馆接驳 北京冬奥“智”造特色交通网

　　中新社北京1月23日电 题：从京张高铁到场馆接驳 北京冬奥“智”造特色交通网

　　作者 马帅莎

　　古典屏风隔断设计、5G超高清演播室、时速350公里自动驾驶……智能化、充满冬奥元素和中国传统文化元素的京张高铁冬奥列车日前开启赛时运输服务。

　　北京冬奥会包含三个赛区、跨越两省份，为保证运动员、工作人员、观众出行方便，中国打造了以铁路公路为主、航空为辅的冬奥会综合运输网络和以公共交通为导向的冬奥会运输服务保障系统。从跨赛区往返、赛区内运输到公共交通网络，北京冬奥会提供快捷智能、绿色低碳交通服务的同时，又尽显独特的冬奥人文魅力。

　　在跨赛区交通方面，京张高铁打通了北京、延庆、张家口三地赛区，在世界上首次实现时速350公里自动驾驶，按照冬奥列车运行图，清河站至延庆、太子城、崇礼站分别只需26分钟、50分钟、65分钟。

　　作为中国首条建成投用的智能高铁，在京张高铁上运行的新型奥运版复兴号智能动车组更是为冬奥会“量身打造”。列车不仅具有自动驾驶功能，还首次采用北斗卫星导航系统。

　　与普通列车相比，冬奥列车另一个特别之处在于搭建了世界首个高铁5G超高清演播室，融合高铁5G+4K技术，可以在列车运行中实现节目现场录制和直播，同时也可实现赛事直播，让乘客实时了解北京冬奥会的相关信息。

　　在场馆接驳方面，北京冬奥会将规模化应用清洁能源车辆。由于延庆和张家口赛区山高路滑、温低坡陡、对车辆续航时长要求高，北京赛区内主要使用纯电动、天然气车辆，延庆和张家口赛区内主要使用氢燃料车辆。

　　“北京冬奥会大规模使用氢燃料车辆，体现中国扩大氢能应用场景的发展趋势。”清华大学清华三峡气候与低碳中心、核能与新能源技术研究院副研究员欧训民说，在冬奥会上使用氢能，既可以减少碳排放，协助实现绿色低碳奥运，也为氢能技术示范运行提供大型平台，验证技术的同时也进行了公众推广。

　　据悉，赛时计划使用赛事交通服务用车4090辆，节能与清洁能源车辆在小客车中占比100%，在全部车辆中占比超八成。北京冬奥组委交通部交通组织和服务处处长马瑞樯此前表示，所有清洁能源车辆将在赛后继续投入社会使用。

　　实现便捷、“智”造、绿色的同时，北京冬奥会的交通基础设施也通过精巧的内饰设计，既营造浓郁的冬奥氛围，又不失人文关怀。

　　比如，北京地铁冬奥支线随处可见冬奥元素。地铁车头采用大熊猫造型；地铁车门上贴着“迎接”乘客的冬奥会吉祥物“冰墩墩”“雪容融”；车厢内设有雪花造型顶灯和冰球杆造型的扶手；在列车行驶过程中，滑雪的卡通小人儿会随着车辆的前进在线路图上滑行，提示乘客列车所处的位置。

　　同样彰显“中国风”“冬奥风”的还有新型奥运版复兴号智能动车组。列车外观采用“瑞雪迎春”涂装方案，以冰雪蓝为基调，配以白色飘带和雪花，突出冬奥主题；车厢内的顶灯设计成“中国结”造型，商务座车厢应用古典屏风的隔断设计，彰显人文底蕴。

　　其中几节车厢还拥有特殊配置。5号多功能车厢由餐吧和多功能区域组成，中间隔以雪花图案的玻璃屏风，餐吧顶端采用蓝色放射性灯光，动态呈现奥运五环图案，多功能区域设置了媒体工作区，提供办公桌以及国际通用插座、可推拉小桌板等设施，为媒体人员提供办公环境。

　　另外，还有车厢设置了滑雪器材存放柜及滑雪器材锁，保证存放安全；4号车厢为无障碍车厢，与其他车厢相比，该车厢车门更宽，车内设有无障碍卫生间，标识设置在中英文提示基础上，还增加了盲文。

　　“坐着高铁看比赛”的全新体验，推广使用清洁能源车辆，随处可见的冬奥元素设计，细微之处的人文关怀，中国织出一张具有智慧、绿色、人文特色的冬奥交通网。(完)